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硬核造車!恒大超300億“買買買”打通新能源全產業鏈

2019-06-03 · 來源: 高工電動車網 關注度:21684 次
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恒大集團 輪轂電機 新能源汽車
摘要:5月30日,恒大集團與英國Protean Holdings Corp.在倫敦簽訂協議,對后者進行全資收購,收購金額尚未披露。

恒大收購榜單又添一員大將——英國輪轂電機企業Protean。一路買買買的恒大集團并購NEVS、卡耐新能源、泰特機電,牽手科尼賽克、入股廣匯集團后,“硬核”打通新能源汽車全產業鏈閉環。

5月30日,恒大集團與英國Protean Holdings Corp.在倫敦簽訂協議,對后者進行全資收購,收購金額尚未披露。恒大健康披露的公告顯示,公司子公司NEVS將Protean合并到旗下Virtue Surge Limited的方式,收購了Protean。

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Protean成立于2008年,總部位于倫敦,是全球唯一可實現量產的乘用車輪轂電機企業,并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。目前在全球擁有130多名技術科研專家,獲得150多項授權技術專利,待授予技術專利亦有150多項,涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域。

輪轂電機將汽車的驅動、傳動和制動裝置整合成為一套電機,植入汽車的輪轂里驅動車輪,省去了離合器、變速器、傳動軸、差速器、分動器等傳動部件,從而實現效率最大化,效率可達到92%-94%。因此輪轂電機技術也成為全球汽車產業的發展方向,也將極大促進新能源汽車在智能化、動力傳動、續航里程等領域的全面突破。

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而Protean輪轂電機產品則代表了世界行業最高水準,Protean第四代輪轂電機僅36kg,就能夠實現1250Nm的峰值扭矩,速度可達225 km/h。一組對比數據或許能更好地反映Protean輪轂電機的優勢:與市場上高端新能源汽車寶馬i3的電驅動系統相比,Protean 輪轂電機系統效率提升3%、續航里程增加21%、驅動系統減重30%、啟動加速性能提升5%。

Protean的收購意味著,恒大集團同時在新能源乘用車和商用車領域擁有全球最先進的輪轂電機技術。今年3月恒大集團收購泰特機電70%股權,獲得了荷蘭e-Tractio最先進的商用車輪轂電機驅動技術。

需要說明的是,恒大集團跨界進入絕非試水玩玩。恒大集團主席許家印十分看好新能源汽車的未來,并直言:恒大在新能源車方面的決心非常大,相信一定能成功!力爭3–5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團之一。

新能源汽車是技術+資金密集型產業,固定資產投資和流動資金需求量大。從研發到銷售的每個環節都需要巨額投入,耗費資金動輒數億甚至更高,需要有足夠的資本支撐。

顯然,恒大有的不僅僅是決心和勇氣,還有雄厚的資本支撐。恒大2018年凈利潤722.1億,同比大增106.4%,毛利潤1689.5億,同比大增50.5%,繼續保持高質量發展態勢;此外,恒大堅持現金為王,現金余額2042億。

“財大氣粗”的恒大集團造車方式可謂“硬核本核”,一路“買買買”將整車、動力電池、輪轂電機、充電樁等國內外領先企業“收編麾下”,短短半年內打通造車閉環,投入資金超300億元。其首款電動汽車將在今年6月在天津基地投產,并面向全球發售。

在新能源整車方面:1月中旬,恒大健康宣布以9.3億美元的價格收購NEVS 51%股權,并在對方的董事會中占據多數席位。NEVS成立于2012年4月,是專門為收購瑞典薩博汽車技術和資產而成立的公司。

不久后,恒大又通過剛收購的NEVS以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格,共同成立一家新能源汽車公司Konev AB,其中NEVS持股65%。合資公司將使用柯尼塞格的技術專利和品牌,并宣稱將研發和生產世界最頂級的新能源汽車。

動力電池方面:恒大健康1月作價10.6億元收購了科陸電子持股的卡耐新能源公司58.07%股權。卡耐新能源最初是由中國汽車技術研究中心、日本英耐時株式會社等共同出資設立的高新技術企業,在軟包電池領域擁有較強競爭優勢。

2月,恒大集團、恒大新能源汽車集團、恒大新能源科技集團、鄭州市人民政府共同舉辦了“鄭州市政府恒大集團新能源汽車和動力電池項目簽約儀式”。 不難看出,恒大集團迅速將新能源汽車和動力電池項目鎖定鄭州。

充電樁方面:恒大集團1月成立“恒大智慧充電科技有限公司”,注冊資本1億元,新公司主要從事新能源汽車充電樁、軟件設計及運營服務等。此外,恒大已經研發出新能源汽車的智慧充電平臺,解決社區充電難的問題。

輪轂電機方面:除本次全資收購的乘用車輪轂電機企業Protean,恒大健康3月還斥資5億元收購泰特機電70%股份,后者2016年收購了荷蘭商用車輪轂電機及電動汽車傳動系統企業e-Traction Europe B.v。

此外,恒大集團還參股了廣匯集團,打通了銷售鏈。恒大集團去年144.9億元入股廣匯集團,持有40.964%股權成為其第二大股東。雙方將在汽車銷售、能源、地產、物流等領域開展全面戰略合作。

縱觀恒大集團近期一系列的動作,其野心之大顯而易見。恒大集團目標未來十年內,在中國華東、華西、華南、華北和華中地區建設五大研發生產基地,年產能達到500萬輛,面向全球市場,覆蓋高端、中端及入門級。

不過,造車產業鏈復雜冗長,通過收購快速進行產業鏈布局后,如何有效整合囊中資源,將成為跨界造車的恒大面臨的最大挑戰。許家印的“汽車帝國夢”能否順利成真,還有帶時間考驗。

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